2015年我国新能源汽车产量突破33万辆 ，其中纯电动汽车达到14万辆以上 。但是这在2015年2400多万辆汽车市场规模里仍显得微不及路 。2016年上半年新能源汽车产销已经达到17万辆以上 ，年底指标是70万辆 。我国已经成为全世界新能源汽车产销量最大的国度 。今年新上市的电动汽车好多一次充电续驶里程达到200公里以上 ，明年一次充电续驶里程达到300公里以上的会更多 。充电站和充电桩的建设受到了各地的器沉 ，相信电动汽车和充电桩会以超过1比1的速度超前建设 ，以满足电动汽车的需要 。我们在大力发展新能源汽车的时辰 ，应该看到 ，有一盏急需点亮的灯 ，将照亮一条推动电动汽车发展的新路子 。
电动汽车的储能技术就是那盏急需我们点亮的灯 。国度景致储输示范工程是财政部、科技部、国度能源局及国度电网公司结合推出的“金太阳工程”首个沉点项目 ，是国度电网公司建设倔强智能电网首批沉点工程 ，是目前世界上规模最大的集风电、光伏发电、储能及输电工程四位一体的可再生能源项目 。工程以“技术先进性、科技创新性、经济合理性、项目示范性”为尺度 ，以景致发电节造和储能系统集成技术为沉点 ，实现新能源发电的滑润输出、打算跟踪、削峰填谷和调频等节造指标 ，解决新能源大规模并网的技术难题 。由此我们能够看出国度对分散式新能源储能技术的器沉和我们已经获得的成就 ，在现实利用中由于成本所限 ，储能系统依然是一个幽微环节 。电动汽车要参与到储能利用上 ，不但要建设夜晚能够充电的充电桩 ，还要解决可能向电网回送电力的技术与设备问题 。点亮了这盏灯 ，我们肯定会发现 ，新能源汽车发展有一条更宽更长的新路路 。
电动汽车可能使用充电桩进行充电和存电(向电网回送电力)的时辰 ，充电桩网络建设将推动物联网和能源互联网建设 ，分散式太阳能电站微风力发电站能够与电动汽车用充电桩衔接起来 ，电动汽车这个移动电站可能消费电力也可能回送电力到电网 ，从而实现了电网的储能需要 。
单一地推算 ，在电网低谷时充入的电能 ，比及电网用电顶峰时回送给电网 ，依照一辆电动汽车一天充二回一推算 ，一辆配置50KWH电池的电动汽车 ，充入50度电 ，能够回送电网25度电 ，一年按300天推算 ，一辆电动汽车一年可以为电网储能7500度电 ，数以万计的电动汽车不休参与进来 ，所带来的储能成效长短？晒鄣 。从经济的角度来看 ，谷电按0.35元(每度)、峰电按0.70元(每度)推算 ，一辆电动汽车一年能够创造2625元 。电网若是扣除运营成本按20%推算 ，电动汽车主人能够获得2100元收益 ，这些相当于每年6000度免用度电量 。
车主当然但愿电网把自己每次的回送电力纪录在自己的账户中 ，电网尝试存一送一 ，削减用度结算的麻烦 ，把存和送的电量用于下次充电扣除 ，或与家庭用电绑缚 ，以存电量抵扣家庭用电量 。这里家用电动汽车间接实现了家用储能电池的职能 ，开启了以家为单元分散式储能系统利用的先河 。
电动汽车必要用充电桩与能源互联网衔接 ，充电桩就不能是一个单一的电源插座 ，还要增长好多职能 ，像联网职能、缴费职能、慢充到快充可选择的充电职能、向电网存电的职能、车辆鉴别职能、车辆情况查问职能等等 ，以联网为特点的不休增长职能的充电桩会大量出现 ，萦绕充电桩所增长的大量增值服务成为多多企业的争精明标 。充电桩将彻底脱节传统加油站式的建设模式 ，向着任何能够停车的处所扩大 ，初步实现无人化、逐步实现无线化 。
从初期的插卡充电逐步过渡到网络治理(能源互联网) ，物联网的鉴别和查问技术会带来更多方便 ，主张地停车场会增长太阳能分散式电站与各类充电桩结合为电动汽车提供增值服务 ，新建居民住宅和社会停车场(位)全数装置了多职能充电桩 ，工作区域停车场也全数装置了多职能充电桩 。充电和存电互为补充 ，能源互联网自动调配 。这样的发展远景是一个极度诱人的新路子 ，把电动汽车的利用扩大到了电网 ，从单纯的电力用户造成电网的用户加副手 ，再与物联网、互联网结合 ，再与各类各样的丰硕的增值服务衔接在一路 ，电动汽车不再只是一个交通工具 ，而是我们生涯中的一个沉要同伴 。
在这条路上 ，我们还会看到更多新产品、新技术、新的利用 ，各类创新企业和创新经营模式会层出不穷 ，我们沿着这条路会走得更远更长 。（文章起源：第一电动网）
